GR COPEN Ignite VSD alpha CI と 16Vの取付 Vol.1
今回はGRコペンのバッテリーをサポートする
アイテムを取り付けてスパークプラグの点火力を強化します｡
性能の低いバッテリーやバイクの小型バッテリーを使うと
プラグの点火力が落ちて失火が増える事で
特に低回転域でのトルクが失われるので
改善したいと思います｡
という事で今回用意したアイテムは
T.M. WorksのIgnite VSD alpha CIで
コンデンサによってバッテリーの電気を一次的に貯める事で
放電時の電圧降下を防ぎ電圧を安定化させます｡
今回はさらに点火力自体を強化する為に
IGコイルに供給する電圧を
12Vから16Vに上げるアイテムを装着します｡
今回取り付けたのは同じT.M. Worksの
Ignite VSD alpha 16Vです｡
Ignite VSD alpha CIとalpha 16Vは汎用品なので
車種別に用意された
LA400コペン専用ハーネス（VH1013）も用意します｡
ちなみに･･このハーネスとalpha CIやalpha 16Vが
セット売りされているパターンもありますよ｡
注意点としては･･同じLA400でもスパークプラグの
イオン電流検出機能があるコペンには装着出来ませんが
GRコペンには問題なく装着出来ますよ｡
内容的には写真左側が
スパークプラグに刺してある
IGコイルのコネクターに割り込ませるコネクターで
右側がバッテリーのプラス（ヒューズ）と
マイナスのボディアースを接続する端子と
Ignite VSD alpha CIや16Vと接続するコネクターになっています｡
alpha CIにはこんな感じで
alpha 16Vを同時装着する為のコネクターが用意されているので
alpha 16Vを使わない場合は
付属のコネクターを差し込んでフタをしておきますが･･
これは車種にもよりますが
GRコペンの場合は付属のコネクターだと
エンジンが切れなくなったので
別売りのキャンセラー（VH1029）を差し込みます｡
もちろんalpha 16Vを接続（併用）する場合は
キャンセラーは必要ありません｡
専用ハーネスのヒューズからプラス電源を取る部分ですが
取説によると基本的にはヒューズボックスのヒューズから
プラスの電源を取るように書いてあります｡
ちなみにalpha CIのみを接続する場合は
プラスの接続は必要無いので
手前にある平形端子の所から外して
ビニルテープを巻いて絶縁しておきます｡
alpha 16Vを単品で接続する時や
alpha CIとalpha 16Vを併用する時だけプラスの電源を必要とします｡
しかし､ヒューズから横向きにケーブルが伸びているタイプなので
実はGRコペンには取付が出来ません｡
という事でまずは部屋で内職をして
プラスの電源を取るためのケーブルを制作します｡
用意するアイテムは･･
写真のはケーブルが太い30A用ですが
15A用だとケーブルが少し細くなっています｡
車体の15Aのヒューズを外して取り付けるので
15Aので良いと思います｡
これはコペン専用ハーネス（VH1013）に接続する為に使います｡
これはヒューズではなくバッテリーのプラスから
ダイレクトに電源を取りたい場合にだけ使います｡
おそらく常時電源のヒューズから電源を取るのは
プラス側にある電流計に配慮しての事だと思いますが
そもそもGRコペンにはマイナス側にしか
電流計が無いのでヒューズを介さなくても問題ないと思います｡
まずは電工ペンチのワイヤーストリッパー部分を使って
両側の被覆を4mm程度剥いて
銅線を出してから捻って束ねます｡
先に端子に付属のスリーブをケーブルに通してから
電工ペンチを使って銅線部分と被覆部分の2ヵ所を圧着します｡
同じようにもう片方のケーブルにも
先に大きめ（メス用）のスリーブを通してから
250型平型端子のメスを圧着します｡
するとこんな感じに仕上がります｡
クワガタ端子をバッテリーのプラスに繋いで
平形端子を専用ハーネスに繋げます｡
意地でも取説通りにヒューズからプラス電源を取りたい場合は
コペンのヒューズボックスは
上向きにケーブルが伸びているタイプしか使えないので
ミニ平形15Aのヒューズ取り出し電源を用意します｡
先ほどクワガタ端子を取り付けた所を
250型の平形端子に替えて
同じようにヒューズ電源側にも平形端子を取り付けると
ヒューズから電源を取れる仕様に変わります｡